La Brava ha una linea sobria ed elegante che ricorda, nel posteriore, le linee classiche della auto storiche, ma che possiede una linea accattivante ed affusolata, con una aerodinamica che la pone al vertice della categoria.

La sicurezza è al primo posto nel progetto dell'auto, che la rende una berlinetta sicura, soprattutto per la sicurezza attiva. L'irrigidimento della scocca e l'aumento della tensione di telaio, operato sulla Seconda Serie di Brava, la rende un'auto stabile e sportiva, pur rimanendo una vettura di una certa stazza. Le 1,3 tonnellate circa del suo peso non le impediscono di essere leggiadra e di superare agilmente tornanti e percorsi impegnativi, avvantaggiandosi rispetto a Bravo per il maggior peso del retrotreno, che la renono più stabile e sicura della sorellina a 3 porte. L'abitacolo spazioso ed ampio la rende regina nei confronti di tutte le rivali, non teme il confronto con le berline grandi, e nemmeno il baule (480litri) fa a meno di lasciare a bocca aperta.

L'impianto frenante sovradimensionato di Brava la rende un portento sia per la guida sportiva, sia per le situazioni di emmergenza. Il dispositivo ABS con EBD (electronic brake drive) ripartisce la decelerazione sulle quattro ruote mantenendo l'auto in assetto anche su suolo scivoloso ed in curva. Il comando del freno ben contrastato la rende sicura e confortevole alla guida.

Brava seconda serie si distingue per il nuovo motore 1242cc 16 valvole da 82cv, che sostituisce il "millequattro" assonnato e stanco della prima serie. Questo propulso risulta essere un po' piccolo per il peso di una signora come Brava, ma se la cava egregiamente in ogni condizione. La potenza e la coppia del motore, pur essendo contenute, superano le concorrenti anche di cilindrate superiori. Questo propulsore eroga già il 90 percento della potenza a bassi giri e si mantiene progressivo in accelerazione, permettendo una guida tranquilla con bassi consumi (15-16km/l), oppure una guida sportiva con uno slendido rombo ed una erogazione continua della potenza rimanendo sopra i 4000rpm, con consumi che rimangono comunque attorno ai 13km/l

Il propulsore 1600cc "torque" è forse il motore più indovinato della storia Fiat, giè equipagiato su Marea e Multipla fa di Brava l'auto più scattante della sua categoria. L'accelerazione e la prograssività di questo propulsore aspirato fanno sentire la sportivitè nascosta di questa berlinetta. La coppia poderosa del "millessei" vale l'appellativo di Torque (coppia), permettendo accelerazioni brucianti, degne di un roadster, ma tranquillamente al riparo da pioggia ed intemperie, ed in compagnia di comodi amici.

Il mille e nove Diesel con turbo a geometria variabile soddisfa le esigenze di tutti. Possiede l'accelerazione di un benzina, la progressione di un grande motore turbo, e l'autonomia che supera i mille kilometri. L'unico modo di apprezzarlo è portarlo in germania, accelerare fino in fondo, e tornare a casa stupiti dalle prestazioni, per poi accorgersi che si è fatto tutto il giro con lo stesso pieno di gasolio.

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